Ildfaste materialer og isolering til skibe

Termisk beskyttelse til skibe er et samlet installeret system

En installation om bord skal kontrollere varmen uden at hindre inspektion, ventilation, dræning, nødadgang eller bevægelser i den bærende konstruktion. Den varme komponent, isoleringen, den udvendige beklædning, fastgørelserne, samlingerne og de tilstødende materialer skal vurderes som en helhed. Et produkt, der er egnet til et mindre varmeapparat, kan være uegnet til udstødningen fra en fremdrivningsmotor, inde i en ildfast foret hjælpekedel eller i en reguleret konstruktiv brandsektion.

Fastlæg først fartøjstype, anvendelse og driftsområde. Fritidsfartøjer, fartøjer til sejlads på indre vandveje, fiskefartøjer, arbejdsbåde, handelsskibe, færger og passagerskibe kan være omfattet af forskellige krav til konstruktion, syn og godkendelse. Opbevar installationsoplysningerne fra producenten af varmeapparatet, motoren, kedlen, forbrændingsanlægget, udstødningssystemet og fartøjet. Rådfør dig med den tilsynsførende, certificeringsmyndigheden, klassifikationsselskabet eller flagstatens søfartsmyndighed, når lovpligtig godkendelse eller klassegodkendelse er påkrævet. SOLAS-krav gælder ikke automatisk for alle søgående fartøjer.

Funktioner i et maritimt termisk system

Varmeapparater og røgrør til skibe

Monter fastbrændselsapparater og skorstene i overensstemmelse med producentens maritime anvisninger og den standard, kode eller inspektionsordning, der gælder for fartøjet. Fastgør apparatet og ildstedet til konstruktionen, overhold de foreskrevne afstande til brændbare beklædninger og møbler, understøt skorstenen uafhængigt, og sørg for den nødvendige forbrændingsluft og ventilation i opholdsrum. Isoleringsvikling må ikke anvendes til at omdanne et uegnet enkeltvægget røgrør til en godkendt dobbeltvægget eller isoleret skorsten.

Vælg tætningssnor efter den oprindelige pakningsprofil og rille, ikke kun efter lågens størrelse. En for tynd snor kan være utæt, mens en for stor profil eller for kraftig kompression kan forhindre låsemekanismen i at lukke korrekt. Sort ildfast ovnkit og HRS hærder til stive materialer og må ikke erstatte en fleksibel pakning eller spænde over en samling, der er konstrueret til bevægelse. Varmebestandig silikone forbliver fleksibel, men er begrænset til 315 °C og må kun anvendes, hvor den målte eller beregnede samlingstemperatur holder sig under denne grænse.

Skibskedler, forbrændingsanlæg og reparationer af ildfaste foringer

Undersøg den oprindelige foring, forankringerne, ekspansionsmulighederne, brændergeometrien og de tilstødende metaldele før nedrivning. Bevægelse og vibrationer kan blotlægge svage overgange, som forbliver skjulte i en stationær installation. Korroderede trykbærende kedeldele, beskadigede brænderkomponenter eller defekte forankringer må ikke dækkes med ildfast reparationsmateriale.

Kompakt støbbar ildfast masse er ikke varmeisolering, blot fordi den tåler høje temperaturer. Den varme side og den bagvedliggende isolering har forskellige funktioner med hensyn til densitet, styrke og varmestrøm. Afmål installationsvandet nøjagtigt, lad materialet hærde, og gennemfør en kontrolleret udtørringsplan, før udstyret igen sættes i fuld drift. En overflade, der ser tør ud, kan stadig indeholde tilstrækkelig fugt til at skabe et indvendigt damptryk og afskalning.

Isoleringsmåtter til varmeisolering

Beregn isoleringstykkelsen ud fra den ønskede udvendige overfladetemperatur, temperaturen på den varme side, varmeledningsevnen ved den relevante middeltemperatur, de omgivende forhold og samtlige lag i konstruktionen. Materialets maksimale temperatur angiver ikke temperaturen på kabinettet, den udvendige folie eller nærliggende beklædninger af træ og kompositmaterialer.

I maskinrum skal isoleringen efter behov indkapsles eller beklædes, så den modstår olietåge, brændstofforurening, fugt og mekaniske skader. Våd eller forurenet isolering kan miste sin virkning og medføre en yderligere risiko. Placér beklædning, samlinger og dræn, så inspektion for lækage og korrosion fortsat er mulig. Det må ikke antages, at en aluminiumsbeklædning tåler samme temperatur som fiberen under den.

Tørre udstødningssystemer, varmeskjolde og tekniske tekstiler

Fastlæg først, om udstødningssystemet er tørt, vandindsprøjtet eller kølet på anden vis. En våd udstødningsslange eller en ikke-godkendt komponent må ikke omvikles med et materiale, der er beregnet til en tør metaludstødning. Isolering ændrer metaltemperaturen, varmeudvidelsen og muligheden for at se revner eller lækager. Indhent tilladelse fra motor- eller udstødningsproducenten, og bevar adgang til samlinger, sensorer, bælge og understøtninger.

Fastgør tekstiler og bånd, så de modstår vibrationer, gnidningsslid og udstødningsgassens hastighed. Placér samlinger væk fra sandsynlige lækageveje, og inspicér fastgørelserne efter de første varmecyklusser. Grundstoffets temperaturbestandighed gælder ikke nødvendigvis for lag af akryl, polyuretan, klæbemiddel eller aluminiumsbeklædning. Anvend den laveste relevante kontinuerlige temperaturgrænse for den samlede konstruktion.

Rørgevindsamlinger

Gevindtætningspasta til rør er beskrevet til gevindsamlinger i varmt- og koldtvandssystemer, naturgas, LPG og lavtryksdamp op til 7 bar og 200 °C. Kontrollér, at det præcise medie, gevindstandarden, rørmaterialet, trykket og temperaturen er omfattet af produktets certificerede anvendelsesområde og fartøjets godkendte rørspecifikation. Egnethed til diesel, benzin, hydraulikolie, drikkevand eller et sikkerhedskritisk maritimt brændstofsystem må ikke udledes af betegnelser som universal eller ugiftig.

Konstruktiv brandbeskyttelse og maritim godkendelse

Reaktion på brand beskriver, hvordan et enkelt produkt bidrager til antændelse og brandudvikling. Brandmodstand beskriver, hvordan et komplet skot, dæk, en dør eller en gennemføring bevarer integritet og isolering i et defineret tidsrum. HT-brandpladens europæiske A1-klassifikation for reaktion på brand etablerer ikke i sig selv en maritim sektion i klasse A eller B. Tilsvarende er jernbaneklassifikationen EN 45545-2, der er angivet for HRS, ikke en godkendelse efter IMO's FTP-kode.

Hvor SOLAS eller nationale regler for handelsskibe finder anvendelse, kan brandsikkerhedsprodukter og konstruktioner kræve prøvning efter IMO's kode for brandprøvningsprocedurer samt typegodkendelse fra flagstatens søfartsmyndighed eller et bemyndiget organ. Kontrollér godkendelsescertifikatet, den præcise produktidentitet, tykkelse, densitet, underlag, orientering, samlingsudførelse, fastgørelser og tilladte gennemføringer. Erstatninger eller kombinationer, der opbygges på stedet uden for certifikatets rammer, kan gøre den angivne klasse ugyldig.

Intet materiale i denne kategori må beskrives som maritimt godkendt, SOLAS-godkendt, MED-godkendt, et A-60-system eller en godkendt gennemføringstætning, medmindre den aktuelle dokumentation udtrykkeligt omfatter produktet og den installerede konstruktion.

Fugt, salt, vibrationer og korrosion

• Hold vand ude: Beskyt absorberende plader og måtter mod bundvand, stænk, kondens og regn under opbevaring og installation.
• Kontrollér forurening: Udskift isolering, der er gennemvædet af brændstof, olie eller kemikalier, i overensstemmelse med fartøjets vedligeholdelsesprocedure.
• Giv plads til bevægelse: Tag højde for vibrationer, skrogbevægelser, varmeudvidelse og bevægelse ved udstyrets monteringer uden at presse stive fugemasser ind i fleksible samlinger.
• Forebyg gnidningsslid: Brug kompatibelt net, beklædning, kantbeskyttelse og fastgørelser, hvor maskinvibrationer kan slide på tekstiler.
• Inspicér under isoleringen: Sørg for aftagelige sektioner eller planlagt adgang til kontrol for korrosion og lækager.
• Kontrollér materialerne: Vælg fastgørelser og yderbeklædninger, der ved den aktuelle temperatur er kompatible med underlaget og det maritime miljø.

Kontrol af installation og vedligeholdelse

Registrér de oprindelige sikkerhedsafstande, materialeopbygningen, fastgørelserne, gennemføringerne og driftstemperaturerne, før isoleringen fjernes. Isolér og afkøl apparatet, kedlen, motoren eller udstødningssystemet, og sørg for sikker afbrydelse af alle relevante brændstof-, el-, tryk- og mekaniske energikilder. Fjern salt, olie, sod, korrosion og løst materiale med sikkerhedsforanstaltninger, der passer til risikoen.

Efter installationen skal udstyret idriftsættes efter producentens procedure og kontrolleres for røg- eller gaslækage, unormal kabinettemperatur, lugt, løse fastgørelser og bevægelse. Kontrollér igen efter de første driftscyklusser, da pakninger sætter sig, og omviklinger kan løsne sig. Registrér reparationerne i fartøjets vedligeholdelsesjournal med oplysninger om materialeparti, placering, tykkelse, hærdning og eventuel accept fra den tilsynsførende.

Inspicér regelmæssigt tætningssnoren i ovnlågen, røgrørstilslutninger, skorstensunderstøtning, taggennemføring, ildsted, varmeskjolde og nærliggende brændbare overflader. I maskinrum skal udstødningssamlinger, isolering, beklædning, støttebeslag og tegn på indtrængning af olie eller vand undersøges. Et nyt varmt område, sodmærke, en brændt kant, flosset dug eller en hård og fladtrykt pakning kræver undersøgelse frem for endnu et lag isolering.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilke materialer kan anvendes omkring et fastbrændselsapparat på et skib?

Mulige komponenter omfatter en kompatibel vermiculitplade eller højtemperaturplade, en tætningssnor i korrekt størrelse, stift ildfast ovnkit til egnede samlinger og en godkendt isoleret skorsten. Den samlede konstruktion skal følge apparatproducentens maritime anvisninger og den standard, kode eller inspektionsordning, der gælder for fartøjet.

Kan røgrørsisolering erstatte en isoleret skibsskorsten?

Nej. En isoleringsvikling kan kun isolere et kompatibelt røgrør, hvis konstruktionen tillader det. Den omdanner ikke et almindeligt enkeltvægget rør til en testet dobbeltvægget skorsten og fastlægger heller ikke den nødvendige sikkerhedsafstand ved gennemføring i dæk, tag eller brændbar beklædning.

Hvilken størrelse tætningssnor kræves til et maritimt varmeapparat?

Følg apparatproducentens specifikation, eller vælg en snor, der svarer til den oprindelige pakning og den rengjorte rille. Snoren skal tætne jævnt uden at blive strakt og må ikke være så stor, at lågen eller låsemekanismen ikke kan lukke korrekt.

Skal jeg bruge silikone eller ildfast ovnkit til en røgrørssamling?

Silikone forbliver fleksibel, men er begrænset til 315 °C. Sort ildfast ovnkit er stift og klassificeret til 1250 °C. Vælg ud fra den målte samlingstemperatur, bevægelsen og røgrørsproducentens specificerede samlingsmetode. Produkterne kan ikke generelt erstatte hinanden.

Kan HRS-fugemasse anvendes som en fleksibel ekspansionsfuge?

Det må ikke antages, at den forbliver elastomerisk efter hærdning. HRS er en stiv højtemperaturfugemasse. Hvor fleksibilitet er nødvendig, skal der anvendes en pakning eller et samlingssystem, der er konstrueret specifikt til den forventede bevægelse.

Er HT-brandpladen et maritimt skot i klasse A?

Nej. A1-klassifikationen vedrører reaktion på brand i henhold til EN 13501-1. En maritim sektion i klasse A eller B er en komplet konstruktion, der er testet og godkendt med defineret ramme, isolering, samlinger og fastgørelser.

Giver HRS-certifikatet til jernbanebrug en maritim godkendelse?

Nej. EN 45545-2 gælder for jernbanekøretøjer. Maritime installationer, der er omfattet af SOLAS eller nationale regler, kan kræve IMO FTP-prøvning samt flagstatsgodkendelse eller anerkendt typegodkendelse af det præcise produkt og den samlede konstruktion.

Kan bioopløselige eller keramiske fiberisoleringsmåtter anvendes i et maskinrum?

De kan indgå i et projekteret isoleringssystem, hvis temperatur, tykkelse, indkapsling, fastgørelser og eksponering er egnede. Beskyt materialet mod olie, brændstof, fugt, gashastighed og mekaniske skader, og kontrollér eventuelle krav om maritim godkendelse.

Betyder en måtte klassificeret til 1200 °C, at aluminiumsfolien også tåler 1200 °C?

Nej. Fiberen og beklædningen er forskellige komponenter. Den eksponerede folie, lim eller laminering kan have en betydeligt lavere grænse. Indhent oplysninger om beklædningen, og anvend den laveste relevante kontinuerlige temperatur for konstruktionen.

Kan basaltfiberbånd vikles omkring en skibsmotors udstødning?

Kun på et kompatibelt tørt udstødningssystem, hvor motor- eller udstødningsproducenten tillader omvikling. Kontrollér metaltemperatur, ekspansion, understøtninger og inspektionsadgang. Det må ikke anvendes på en våd udstødningsslange eller en vandindsprøjtet komponent uden specifik godkendelse.

Hvad er forskellen på udstødningsisolering og et varmeskjold?

Isolering reducerer varmestrømmen fra den varme komponent, mens et skjold opfanger strålevarme og normalt har en kontrolleret luftspalte. Begge løsninger kan øge temperaturen andre steder, så hele geometrien, ventilationen og målet for overfladetemperaturen skal vurderes.

Kan støbbar ildfast masse reparere en skibskedel?

Den kan reparere en kompatibel ildfast foring, når årsagen til skaden, forankringerne og underlaget er blevet vurderet. Den må ikke bruges til at skjule beskadigede rør, kedelkappe, brænderkomponenter eller andre trykbærende og sikkerhedskritiske dele.

Hvorfor kræves kontrolleret udtørring efter reparation af en ildfast foring?

Støbbar ildfast masse og mørtel tilbageholder installationsfugt. Hvis en ny reparation opvarmes for hurtigt, kan vandet blive omdannet til damp under tryk, hvilket kan medføre revner eller eksplosiv afskalning. Fastlæg tørre- og opvarmningstrinnene ud fra produktanvisningerne, reparationens geometri og udstyrsproducentens grænser for opstart.

Kan belagt dug skabe en brand- eller røgtæt maritim barriere?

Kun hvis hele barrieren med samlinger, understøtninger og gennemføringer er testet og godkendt til formålet. En dugtype er ikke dokumenteret tæt ved maritim brandprøvning alene på baggrund af dens temperaturbestandighed eller lave gennemtrængelighed.

Kan hvid gevindtætningspasta til rør bruges i et maritimt brændstofsystem?

Brug den kun til et angivet medie inden for det oplyste tryk og den oplyste temperatur, og hvor den godkendte rørspecifikation tillader det. Det synlige anvendelsesområde omfatter vand, naturgas, LPG og lavtryksdamp, men dokumenterer ikke egnethed til benzin eller diesel.

Hvad får isolering på et fartøj til at svigte?

Almindelige årsager omfatter forurening med vand eller olie, vibrationer, gnidningsslid, løse fastgørelser, sammenpressede fibre, beskadiget folie, for høj temperatur og utætte kanter. Korrosion eller lækage under isoleringen kan også forblive skjult indtil en planlagt inspektion.

Hvordan skal maritim isolering inspiceres?

Kontrollér udvendig temperatur, samlinger, fastgørelser, beklædning, misfarvning, lugt, våde områder og mekaniske skader. Fjern de angivne inspektionssektioner for at kontrollere for udstødningslækage, korrosion på underlaget og forurening under isoleringen.

Hvilke oplysninger kræves for at specificere et maritimt termisk system?

Oplys fartøjstype og anvendelse, synsordning, udstyrsproducent og model, brændstof, konstruktion med tørt eller vådt udstødningssystem, normale og maksimale temperaturer, ønsket overfladetemperatur, sikkerhedsafstande, underlag, vibrationer, eksponering for fugt og olie, eksisterende konstruktion, påkrævet brandklasse og godkendelsesmyndighed.